Historia del motor

 

1680: Christiaan Huygens (Holanda) diseñó un motor de combustión interna alimentado con pólvora, aunque nunca lo construyó.

1807: François Isaac de Rivaz (Suiza) inventó un motor de combustión interna que utilizaba una mezcla de hidrógeno y oxígeno. Diseñó un automóvil para este motor, considerado el primer automóvil impulsado por combustión interna, aunque su diseño fue fallido.

1824: Samuel Brown (Inglaterra) adaptó un antiguo motor de vapor Newcomen para quemar gas, usando el motor para impulsar brevemente un vehículo hasta Shooter's Hill en Londres.

1862: Alphonse Beau de Rochas (Francia) patentó un motor de cuatro tiempos (patente francesa #52,593), aunque no lo construyó.

1864: Siegfried Marcus (Austria) construyó un motor de un cilindro con un carburador rudimentario y lo conectó a un carro, realizando un viaje de 500 pies. Posteriormente, diseñó un vehículo que alcanzó brevemente 10 mph, considerado por algunos historiadores como el precursor del automóvil moderno y el primer vehículo de gasolina.

1866: Eugen Langen y Nikolaus August Otto (Alemania) mejoraron los diseños de Lenoir y Beau de Rochas, inventando un motor de gas más eficiente.

1858: Jean Joseph Étienne Lenoir (Bélgica) inventó y patentó (1860) un motor de combustión interna de doble acción alimentado por gas de carbón. En 1863, instaló un motor mejorado en un vagón de tres ruedas, completando un viaje histórico de 50 millas.

1873: George Brayton (Estados Unidos) desarrolló un motor de queroseno de dos tiempos, considerado el primer motor de aceite seguro y práctico, aunque fue un proyecto fallido.

1876: Nikolaus August Otto (Alemania) inventó y patentó un exitoso motor de cuatro tiempos, conocido como el "ciclo Otto".

1876: Sir Dugald (Reino Unido) inventó el primer motor exitoso de dos tiempos.

1883: Edouard Delamare-Debouteville (Francia) construyó un motor monocilíndrico de cuatro tiempos que funcionaba con gas de estufa. No está claro si construyó un automóvil, pero sus diseños eran avanzados para su época.

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